مراحل تکنیک لیسه ‌گیری اصولی خودرو

مراحل اصولی لیسه گیری خودرو  از فرآیندهای حیاتی و تخصصی در حوزه ترمیم و نگهداری بدنه خودرو به شمار می‌آید. این روش به ‌طور گسترده برای رفع خط‌ و خش‌های عمیق و بازگرداندن ظاهر اولیه و زیبای خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. مراحل لیسه گیری اصولی خودرو نیازمند آگاهی از ماهییت این تکنیک است. شناخت و اجرای این مراحل نه ‌تنها به بهبود ظاهر خودرو کمک می‌کند، بلکه دوام و محافظت بدنه را نیز تضمین می‌نماید. در ادامه، به بررسی مراحل اصولی لیسه گیری خودرو خواهیم پرداخت تا شما با این فرآیند تخصصی و کاربردی بیشتر آشنا شوید،‌ اگر شما علاقه‌مند به فرا گیری دوره‌های آموزشی لیسه گیری خودرو و دیگر رشته‌های حوزه خودرو هستید می‌توانید با ما در ارتباط باشید.

مراحل اصولی لیسه گیری:

•  چربی‌زدایی قسمت آسیب‌دیده
•  زیرسازی قسمت آسیب‌دیده
•  پر کردن قسمت آسیب‌دیده با رنگ مناسب
•  پولیش کردن قسمت لیسه‌شده

 چربی زدایی:

در فرآیند مراحل اصولی لیسه گیری، تمیز کردن و چربی ‌زدایی بدنه قبل از شروع کار به دو دلیل بسیار مهم است. اول، برای انجام دقیق لیسه‌گیری، باید آسیب‌ها به‌خوبی شناسایی شوند. این موضوع به ما کمک می‌کند که فرآیند لیسه‌ گیری را به ‌صورت صحیح و کامل انجام دهیم. دوم، برای انجام زیرسازی و رنگ‌کاری صحیح، سطح زیر کار باید تمیز و فاقد چربی باشد تا رنگ به‌خوبی بچسبد و کیفیت نهایی کار تضمین شود.

 زیر سازی و لیسه گیری :

زیرسازی قسمت آسیب ‌دیده بسته به نوع رنگ خودرو و مقدار آسیب متفاوت خواهد بود. در شرایطی که آسیب جدی است، قبل از چربی ‌زدایی و هر اقدام دیگری، ابتدا باید قسمت آسیب ‌دیده را صاف ‌کاری کرد و تلاش کرد تا حد ممکن به رنگ آسیبی وارد نشود. اگر آسیب به حدی جدی نبود که نیاز به صاف‌ کاری داشته باشد، می‌توان مستقیماً پس از چربی‌زدایی وارد مرحله لیسه ‌گیری بدنه شد.

پر کردن قسمت آسیب‌دیده با رنگ مناسب و سپس پولیش کردن آن، مراحل نهایی لیسه‌گیری هستند. این مراحل کمک می‌کنند تا خودرو به ظاهر اولیه خود بازگردد و خط‌ و خش‌های عمیق به‌ طور کامل از بین بروند. اجرای صحیح و دقیق این مراحل تضمین می‌کند که بدنه خودرو نه‌تنها زیبا و بی‌نقص به نظر برسد، بلکه از دوام و مقاومت بیشتری نیز برخوردار باشد.

در قسمت بعدی این مقاله، انواع رنگ‌های خودرو را معرفی کرده‌ایم تا متوجه شوید که این رنگ‌ها با یک دیگر تفاوت دارند و این تفاوت‌ها در مراحل اصولی لیسه گیری تاثیرگذار هستند. به همین دلیل، در این مقاله به این موضوع اشاره کرده‌ایم تا شما با انواع رنگ‌ها آشنا شوید. برای مثال، در برخی از آسیب‌ها و رنگ‌ها، نیاز است که حتماً از آستر مناسب استفاده کنید و سپس رنگ خودرو را روی قسمت آسیب ‌دیده لیسه بگیرید. در مواقعی نیز نیازی به پاشش آستر نمی‌باشد.

در مراحل اصولی لیسه گیری خودرو، باید به رنگ‌شناسی و رنگ‌سازی خودرو توجه ویژه‌ای داشته باشید. این موضوعات به‌صورت نوشتاری نمی‌توانند به‌طور کامل به شما منتقل شوند و باید به‌صورت عملی در دوره‌های آموزشی شرکت کنید. اما قصد داریم از این طریق آگاهی کلی به شما ارائه دهیم.

 پولیش کردن قسمت لیسه‌شده:

در آخرین مرحله از مراحل اصولی لیسه گیری خودرو، برای جلا دادن قسمت لیسه ‌گیری‌شده باید حتماً پولیش ‌کاری انجام شود. این مرحله کمک می‌کند تا قسمت لیسه‌ گیری‌شده با رنگ اطراف خودرو هماهنگ شود و ظاهری مشابه فابریک پیدا کند.

شناخت انواع رنگ‌های خودرو در مراحل اصولی لیسه گیری خودرو:

در مقالات قبلی سعی داشتیم تا شمارا با تکنیک لیسه ‌گیری آشنا کنیم، در این مقاله سعی داریم تا شما را از مراحل اصولی لیسه گیری خودرو  و خش گیری بدنه‌ی خودرو آشنا کنیم. برای انجام فرایند لیسه‌ گیری نیازمند یکسری اطلاعات اولیه و شناخت در خصوص نوع و جنس رنگ بدنه‌ی خودروی شماست، اولین قدمی که برای شروع لیسه‌ گیری نیاز است، تشخیص رنگ بدنه‌ی خودروی شماست.

رنگهای خودرو انواع مختلفی دارند که در بالا برای شما توضیح دادیم که به چه علت باید  در مورد تفاوت‌های رنگ‌های خودرو اطلاعات داشته باشیم، هر کدام از انواع رنگ خودرو از نظر ویژگی‎‌ها، ترکیبات متفاوت از یکدیگر است که در ادامه به اختصار آنها خواهیم پرداخت.

رنگ روغنی

که یکی از قدیمی‌ترین رنگهای مورد استفاده در صنعت خودروسازی می‌باشد.این نوع رنگ دارای دو لایه است که عبارتند از آستر و رنگ اصلی.

رنگ متالیک

رنگ متالیک همان‌طور که از نامش پیداست، جلای بیشتری دارد. در این نوع از انواع رنگ خودرو علاوه‌بر آستر و رنگ اصلی، لایه سومی به نام کیلر روی بدنه پاشیده می‌شود.

رنگ معمولی

این رنگ در مقایسه با سایر رنگ‌ها ارزان و کم‌هزینه است و شامل لایه اصلی و لایه ‎شفاف محافظ می‌شود.

رنگ مات و کدر

در این نوع رنگ، برای مات شدن بدنه لایه‌ای از اپوکسی و پی وی سی روی رنگ اصلی استفاده می‌شود. این لایه علاوه‌بر مات کردن، مقاومت رنگ بدنه را نیز افزایش می‌دهد.

رنگ فوری یا سلولزی

این نوع رنگ دوام و ماندگاری بالایی در برابر حرارت و اشعه UV دارد و به عنوان رنگ نهایی یا بیرونی‌ترین لایه در بدنه خودروها استفاده می‌شود. 

رنگ‌های صدفی

این نوع رنگ ساختاری مشابه با رنگ متالیک دارد، اما به‌جای پودر فلز لایه‌ای از نوعی کریستال‌ سرامیکی با نام میکا روی لایه اصلی رنگ قرار می‌گیرد. این نوع رنگ به‌خاطر اینکه مثل یک منشور عمل می‌کند، باعث تغییر رنگ جزئی بدنه از زوایای مختلف می‌شود. بدنه خودروهای مجهز به این نوع رنگ، درخشندگی و شفافیت بسیار زیادی دارد.

رنگ براق

در این نوع رنگ نیز کریستال‌های سرامیکی به رنگ اصلی اضافه می‌شود. وجود این کریستال‌ها ضمن افزایش درخشندگی، پدیده شکست نور را ایجاد می‌کند.

 

 

در مراحل اصولی لیسه گیری خودرو رنگ ۲۱ با متالیک چه  تفاوتی می‌کند؟

در این مرحله برای انجام لیسه‌ گیری برای هر رنگ باید توجه داشت که اقدامات انجام شده متفاوت است که حتما باید مراحل اصولی لیسه گیری آن‌ها را رعایت کرد،‌ به عنوان مثال اگر رنگ بدنه‌ی خودروی شما از نوع رنگ‌های ۲۱ باشد با توجه به چسبندگی رزین رنگ ، برای لیسه ‌گیری به صورت مستقیم این فرآیند انجام میگیرد(استفاده از آستر و انتخاب آستر نیز بر اساس طیف رنگی متفاوت خواهد بود)، در خصوص رنگ‌های متالیک نیز از آستر مخصوص این رنگ ها برای لیسه ‌گیری استفاده می‌شود.

در خصوص رنگهای صدفی برای لیسه‌ گیری نوع انجام فعالیت کمی پیچیده‌تر است، در این نوع رنگ‌ها در مرحله‌ی اول با توجه به رنگ خودروی شما ابتدا رنگ آستر می‌شود، بعد از آسترکاری رنگ مخصوص خودروی شما استفاده می‌شود و بعد از آن رنگ انجام شده اصطلاحاً صدف خواهد شد و در مرحله‌ی آخر لیسه‌ گیری برای رنگ‌های صدفی، این رنگ کِلِر می‌شود.

نکته‌ی مهم بعدی که در لیسه ‌گیری وجود دارد دانستن ضخامت رنگ خودرو است.علاوه بر رنگ بدنه‌ در لیسه‌ گیری میزان ضخامت رنگ نیز اهمیت ویژه‌ای دارد، اگر ضخامت رنگ بدنه‌ی شما کم یا زیاد باشد نوع انجام و دقت انجام خدمات لیسه‌ گیری نیز متفاوت است.

مقدار زخامت مناسب رنگ خودرو درمراحل اصولی لیسه گیری:

نکته‌ی مهم بعدی که در مراحل اصولی لیسه گیری وجود دارد دانستن ضخامت رنگ خودرو است.علاوه بر رنگ بدنه‌ در لیسه‌ گیری میزان ضخامت رنگ نیز اهمیت ویژه‌ای دارد، اگر ضخامت رنگ بدنه‌ی شما کم یا زیاد باشد نوع انجام و دقت انجام خدمات لیسه‌ گیری نیز متفاوت است.

فرض کنید ضخامت رنگ بدنه‌ی خودروی شما زیر ۱۰۰ میکرون است. اگر روی بدنه‌ی خودروی شما خط و خش‌هایی وجود داشته باشد و شما با شناخت نوع رنگ خودروی خود تصمیم به استفاده از خدمات لیسه‌ گیری داشته باشید، با فرض پایین بودن ضخامت رنگ خودروی شما اگر برای لیسه‌ گیری اقدام شود ممکن است در مرحله‌ی پرداخت رنگ خودروی شما به شدت آسیب ببیند و آسیب به وجود آمده بسیار هزینه بر و در بعضی موارد غیر قابل جبران خواهد بود، پس دانستن ضخامت رنگ بدنه‌ی خودرو نیز در انجام فرآیند لیسه‌ گیری بسیار حائز اهمیت است.

توجه داشته باشید اگر خودروی‌ شما در ناحیه‌ی ایجاد خط و خش یکبار لیسه‌ گیری شده باشد، اگر ناحیه مد نظر مجدداً دچار صدمه‌ای بشود، استفاده از لیسه‌ گیری امری اشتباه است چرا که باعث بزرگتر شدن ناحیه‌ی آسیب‌ دیدگی شده و انجام لیسه‌ گیری مجدد بی معنا خواهد بود.

و به این نکته توجه کنید که که فرایند لیسه گیری فرایندی در ظاهر ساده می‌باشد که شما برای انجام این تکنیک حتما باید به متخصص این حوزه مراجعه کنید، این مقاله صرفا جهت آشنایی شما فرایند لیسه گیری می‌باشد، شما اگرنیاز به لیسه گیری برای خودرو خود می‌باشید می‌توانید با مجموعه بیابانی در ارتباط باشید و جهت مشاوره با ما تماس بگیرید. و به این موضوع دقت کنید که فرایند لیسه گیری رو می‌توانید در مدرسه بیابانی به صورت کامل و حرفه‌ای آموزش ببینید برای کسب اطلاعات بیشتر با ما در ارتباط باشید.